पूर्व का कैनोन्डेल बीस्ट आपके सपनों की बाइक हो सकता है



पूर्व का कैनोन्डेल बीस्ट आपके सपनों की बाइक हो सकता है

बनावटी दिखने के जोखिम में कैनोन्डेल नवाचार को आगे बढ़ाने से कभी नहीं डरता। नई ईस्ट हार्डटेल का जानवर ($ 2,700) कोई अपवाद नहीं है।

Cannondale के प्रतिष्ठित लेफ्टी फ्रंट सस्पेंशन, प्लस-साइज़ 3.0 टायर्स के साथ 27.5 इंच व्हील्स और SRAM X1 1×11 ड्राइवट्रेन के साथ, बाइक तुरंत आकर्षक है। लेकिन इस सवारी की सबसे नवीन विशेषता वास्तव में प्रगतिशील ज्यामिति है, कुछ कैनोन्डेल प्लस टायरों को एकीकृत करते हुए भी बनाए रखने में सक्षम है।

एक जानवर, चाहे आप पूर्व में हों, या पश्चिम की ओर इशारा करते हों। फोटो: डेरेक टेलर





बियर कैसे चुगें

पूर्व का जानवर मोनिकर एक क्षेत्र के लिए जरूरी नहीं है, बल्कि कैनोन्डेल के अतीत के लिए है।

90 के दशक में, कनेक्टिकट-आधारित बाइक निर्माता ने M800 का अनावरण किया, जो उस समय के लिए एक कट्टरपंथी ज्यामिति थी, जिसमें शॉर्ट चेनस्टे, एक उच्च निचला ब्रैकेट और एक प्रगतिशील हेडट्यूब कोण था।

उस बाइक को के नाम से जाना जाने लगा पूर्व का जानवर टाइट, ट्विस्टी, बाधा-रहित सिंगलट्रैक को संभालने की अपनी क्षमता के लिए राइट कोस्ट के लिए जाना जाता है।

पूर्व का जानवर। फोटो: डेरेक टेलर



कैनोन्डेल ग्लोबल मार्केटिंग मैनेजर मॉर्गन मेरेडिथ का कहना है कि बीस्ट ऑफ द ईस्ट के नए पुनरावृत्ति में टन क्षमता है, इसलिए हमें लगा कि यह उपयुक्त है।

जानवर के बारे में महसूस करने के लिए, मैं इसे दो अलग-अलग स्थानों पर ले गया। मैंने इसे सबसे पहले कैनोन्डेल के अपने पिछवाड़े, सेंट्रल कनेक्टिकट में मेशोमैसिक स्टेट फ़ॉरेस्ट में परीक्षण किया। फिर मैं इसे पश्चिम में स्नोबेसिन, यूटा के आसपास के सिंगलट्रैक में ले गया।

हम वामपंथी से शुरू करेंगे। हालाँकि यह प्रणाली लगभग 15 वर्षों से अधिक समय से है, फिर भी इसके संशयवादी हैं (जिनमें से अधिकांश का तर्क है कि मैंने कभी इसे सवार नहीं किया है) साथ ही साथ एक समर्पित पंथ का अनुसरण किया है।

सीधे शब्दों में कहें, एकल अकड़ काम करती है। लेफ्टी अन्य कांटे की तुलना में पूरी तरह से अलग तकनीक है। मैं बारीकियों में नहीं जाऊंगा, लेकिन एक अच्छा सूत्र है इसे समझाते हुए .

फायदे में हल्का वजन, अधिक कठोरता, अधिक यात्रा और पहिया को हटाए बिना फ्लैट बदलने की क्षमता शामिल है। (डब्ल्यूटीबी स्क्रैपर रिम ट्यूबलेस तैयार हैं, इसलिए आदर्श रूप से यह कोई समस्या नहीं होगी)।

इस उदाहरण में, प्लस-साइज़ टायरों को संभालने के लिए बेहतर सुसज्जित होने का अतिरिक्त बोनस है। जो हमें…

मेरेडिथ कहते हैं, प्लस टायर कर्षण के साथ ऐसा लाभ प्रदान करते हैं कि सभी क्षेत्रों में सभी सवार लाभ महसूस करते हैं। हालाँकि, मैंने जो सबसे बड़ा लाभ देखा, वह था फ्लोट - एक बेहतर शब्द की कमी के लिए।

चौड़े टायरों में ढीली चट्टानों और एम्बेडेड बकरी के सिर पर सरकने की क्षमता होती है, जिससे उछाल को कम करने और सवारी को सुचारू करने में मदद मिलती है। यह मेश में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था (जैसा कि स्थानीय लोग उपरोक्त कनेक्टिकट राज्य वन कहते हैं), जहां इस तरह के इलाके आपकी अधिकांश सवारी कर सकते हैं। 5 जून 2014 को ऑस्टिन, टेक्सास में स्टेट कैपिटल में एक्स गेम्स ऑस्टिन में स्केटबोर्ड वर्ट प्रतियोगिता से पहले एक प्रदर्शनी के दौरान टोनी हॉक स्केट्स। (गेटी इमेज के जरिए सुजैन कॉर्डेइरो / कॉर्बिस द्वारा फोटो)

कनेक्टिकट के मेशोमैसिक स्टेट फ़ॉरेस्ट में घर पर। फोटो: डेरेक टेलर

हालाँकि, प्लस-साइज़ टायर बाइक निर्माताओं के लिए डिज़ाइन सिरदर्द का कारण बन सकते हैं। कुछ डिज़ाइनों में, चेनस्टे को लंबा किया जाता है, या कुछ कठोरता से समझौता किया जाता है।

अन्य पूर्ण 3.0 के बजाय 2.8 टायर चुनते हैं। कुछ सवारों ने बाइक की ज्यामिति के साथ खिलवाड़ किए बिना चौड़े टायरों का लाभ प्राप्त करने के लिए 29er फ्रेम पर 27.5 प्लस-आकार के टायर लगाकर इसके चारों ओर एक हैक पाया है।

जानवर के मामले में, Cannondale बाइक की ज्यामिति को बनाए रखने में सक्षम है। एक प्रणाली का उपयोग करके वे असममित एकीकरण कहते हैं, ड्राइव ट्रेन मानक 3 के बजाय 6 मिमी से ऑफसेट होती है।

मेरेडिथ कहते हैं, क्योंकि हम अपने स्वयं के क्रैंक और चेनिंग बनाते हैं, हम बड़े टायरों के लिए जगह बनाने में सक्षम हैं और फिर भी छोटी चेनस्टे और कठोरता रखते हैं।

जैसे, यूटा में अधिक बहने वाली पगडंडियों पर ज्यादा हार नहीं मानते हुए, बीस्ट पूर्व में तंग कोनों के माध्यम से बेहद पैंतरेबाज़ी है।

पहेली के अंतिम टुकड़े Cannondale के लिए अद्वितीय नहीं हैं। 1-बाई ड्राइवट्रेन अपनी सादगी के कारण नया मानक बन गया है।

धुन से बाहर निकलने के लिए कोई और अधिक फ्रंट डिरेलियर नहीं है, और जब आपको दादी गियर तक पहुंचना है तो कोई और अधिक मनोबल की भावना नहीं है। सीट-ड्रॉपर तक पहुँचने पर यह सभी भ्रम को भी समाप्त करता है - कुछ ऐसा जो मैंने स्नोबेसिन ट्रेल्स पर ज्यादा उपयोग नहीं किया था, लेकिन कनेक्टिकट में यह एक वास्तविक आवश्यकता थी।

वहां से यह केवल वरीयता की बात है कि आप हार्डटेल चाहते हैं या नहीं। जबकि प्लस टायर हार्डटेल से कुछ बाहर निकालते हैं, फिर भी आप पीछे के झटके से अधिक उछाल की उम्मीद कर सकते हैं।

यदि आप फुल-बोइंग जाना पसंद करते हैं, तो कैनोन्डेल में पूर्ण निलंबन के साथ एक समान सवारी प्रदान करता है बुरी आदत .

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